Kategorie: Veškeré ROZHOVORY jezdců

Rozhovor – Radek Pinkas

Rozhovor – Radek Pinkas

Loni druhý muž celkové klasifikace Radek Pinkas je dalším členem příbramské větve závodníků. Jeho závodnická kariéra už čítá více než čtvrt století a rozhodně nebyla neúspěšná. Jaké to bylo a hlavně jaké to bude, se dozvíte v následujících řádcích.

Radku, už jsem to nakousl v úvodu, mohl bys popsat svoji cestu motorsportem?

Toto letí, pravda letos jedu v automotosportu 27sezonu. Všechno to začalo už před vojnou v AMK Ouběnice…jako spolujezdec na sajdkáře – v roce 1986 jsme skončili na 3-místě v přeboru ČSR. Motorky mě držely 5let, pak přišlo podnikání a krátká pauza. Od roku 1994 až po současnost jsem ale žádnou sezonu nevynechal První auto byla ŠKODA 130, se kterou jsem odjel pouze dva závody v MČR rallycrossu. V roce 1995 jsme postavili VW Scirocco 1,8 a kromě závodění se zrodil nápad s bratrem Martinem pořádat závody auto-rodeo-cross na Sedlčanské kotlině. Stali jsme se tak průkopníky tohoto sportu u nás doma. Musím ale přiznat, že pořádání a závodění nešlo moc dohromady a tak jsme se na sezonu 1996 domluvili se Zdenkem Pomahačem z AK HRC Buková na pořádání 10 závodů, které jsme si rozdělili a přejmenovali na Hobbyrallycross. Já si pořídil Opel Kadet 2,0 16V Gsi, ale to bylo jedno velké trápení a tak pro sezonu 1997-1998 jsem si pořídil naše první opravdu zavodní auto Škoda Favorit 1,3 (ex.Moravec alias Sajgon), se kterým jsem v nabité tř.do 1600 obsadil celkové 5 místo(v té době ze 110 aut). Štafetu pořádaní jsme pro další léta definitivně přenechali Bukovákům. V roce 1999 náš Rapi rallye team komplet přezbrojil a vrhl se do světa rallye. Od vozu Renault Clio Williams(ex.Pošík), Ford Escort RS Cosworth (ex.Chvojka) až po tovární Škoda Octavia Kit Car (ex.Sibera,Šín). Nejlepších celkových výsledků jsme dosáhli v sezoně 2003 s Fordem – 3-místo v MČR Sprintrally ve tř.A-8. Když jsme si pořídili ve 2004 Octavii a sotva se s ní naučili, tak následující rok zakázal FAS dvoulitrovým kitům bodovat ve třídě, a tak nezbývalo než závodit absolutně a v ČMP.Radek Pinkas 1

Tam jsme dosáhli na spoustu dílčích medailových úspěchů. Každopádně řídit tři sezony tento fantastický vůz ve mně zanechalo nezapomenutelné zážitky. Po prodeji kita jsme ještě v roce 2007 s Renault Clio Sport 2,0 16V v naši poslední rallye sezoně  na domácí rallye Příbram zakončili 3 místem ve třídě N3 a tím se rozloučili s královnou motoristických disciplín. Vlastně to byl 10 start na domácí soutěži, protože ten první byl taky s Cliem trochu jiné generace jako předjezdci v roce 1998. Po 9 letech (start na 61 soutěžích v cíli 41 x), se team z finančních důvodů rozhodl pro změnu a od roku 2008 jsme komplet přezbrojili a vrhli se pro nás do zcela nové disciplíny MČR Offroad Maraton. Se Suzuki Jimny 1,3 jsme sbírali zkušenosti, aby byly v sezoně 2012 zúročeny 3-místem v absolutním pořadí i ve své třídě do 2000. Taky se musím zmínit, že jsem do offroadu pobláznil Jirku Matějku a jeho partu NÁVŠTĚVNÍKŮ.

Radek Pinkas 2

 A kde jsi poprvé slyšel jméno Kosice cup, resp. Zaujalo Tě natolik, abys o něm začal uvažovat?

 Od Jirky Matějky, když jsme jezdili Offroad, tak mě pořad řešil, ať jdu jezdit Kosice. Hlavní motivace, ale byla, když synovec Martin koupil od Zdenka Nováka Favorita a jel svoji první sezonu Kosice Cup 2012. Jezdil jsem se dívat a začal střádat plány….No a zas ten Matějka jenom jsem se zmínil a už jsme jeli kupovat feldu, no a na konci sezony jsem stihnul zkušební start v Poříčí a Sedlčanech, jsem dojel 3 a dodal sám sobě jistotu, že v tomto rychlém kontaktním sportu snad ještě nebudu patřit do závodního důchodu.

Loni jsi skončil celkově druhý za Tomášem Havlem, ale bez vítězství v jednotlivém závodě. O rok dřív to bylo celkově pod bednou, ale za to první flek v Dolním Bousově, co je lepší a jak vůbec kompletně hodnotíš loňskou sezónu?

 Pro sezonu 2013 prošla Felicia velkou repasí a bohužel jsme nestihli první závod, takže na konci sezony nám ty body chyběly. Šli jsme do toho spíš jako do poznávací sezony a tak jsme 4 místo brali jako zadostiučinění. 1 místo v Bousově bylo pěkné a mohly být i další úspěchy ale bohužel nedržela převodovka, a proto pro další rok naše felda dostala úplně novou. Takže loňská sezona dopadla dobře, hlavně díky tomu že vše fungovalo jak má, samozřejmě také díky mému Rapi teamu mechaniků Mírovi Hovorkovi, Standovi Burdovi a našemu strýci Josefovi a samozřejmě moji manželce Barušce, která díky přechodu do autocrossu přišla o místo spolujezdce. Velkou výzvou pro mě byl synovec Martin, který přestoupil do 1600 jako mistr tř. 1400, bylo hezké si tak po 15 letech místo s bratrem zazávodit s jeho synem, jen škoda jeho diskvalifikace v Humpolci, to by asi na konci sezony bylo vše jinak…ale Marťas je mladý, tak toho ještě stihne v motorsportu dost.

Radek Pinkas 4a

Jedeš třídu A1600, někteří tvrdí že to je finančně nejnáročnější třída v Kosice cupu, jaký máš názor ty?

Já myslím, že je to dost vyrovnána třída a když jim chceš stačit tak to něco stojí.

 Nepřemýšlel jsi někdy o tom podívat se o třídu výše a prohnat pérka Jirkovi Matějkovi?

No musím přiznat, že mechanici mě pořád přemlouvají ať to zkusíme a samozřejmě Jirka je velká výzva…

Měl bys na pořadatele Kosice cupu nějaký speciální požadavek co se týče trati, rozvrhu závodů atd?

Jak jsem už zmiňoval, pořádání závodů mám taky za sebou, takže před každým pořadatelem smekám. Vím, co je kolem toho za starosti. Myslím, že Kosičtí za ty léta udělali kus práce a je jasný, že všem se nezavděčíš. Ona kritika se vždy poslouchá hůř a myslím, že už se tady toho probralo a napsalo dost, tak se nechme překvapit, co přinesou novinky pro letošní sezonu. Kosice cup je zajímavý, hlavně tím že se nejezdí na jedné trati

Plánuješ na příští sezónu nějakou novinku?

Vzhledem k tomu, že za kopcem v Sedlčanech se nám rodí novinka Rallycross cup tak je volba jasná pojedu komplet seriál a k tomu 2-3 starty v Kosicích. Uvidíme, jakým směrem se bude rallycross cup a Kosice ubírat a podle toho rozhodneme co pojedeme příští sezonu za seriál. Začali jsme taky stavět Favorita na rallyecross legend, aby bylo s čím závodit v důchodu tak starostí je pořád dost

Díky za rozhovor

Rozhovor – Filip Kratochvíl

Rozhovor – Filip Kratochvíl

Škoda Favorit Pick-up to je nářadí, které již dlouhé roky používá Filip Kratochvíl, který si jako jeden z mála zazávodil již na všech závodištích spojených pod hlavičkou české trofeje v autokrosu.

Loni ses svezl v rámci Kosice cupu, Žamberku i Radče, můžeš porovnat jednotlivá závodiště (seriály)? Ke kterému máš nejblíže a proč?

Ono se ty závodiště těžko porovnávají, všude se mi jede dobře a hlavně nechci někoho ukřivdit. V Radči jsem se svezl poprvé, chtěl jsem vyzkoušet trať, na které jsem ještě nejel a musím uznat, svezení to bylo pěkný, ta trať tam je hodně technická, takže to je o tom kdo umí a kdo má vyladěnou techniku, která vydrží. Žamberk je taky pěkná trat, a hlavně to převýšení trati, jak se říká je to malá Paka, a je docela rychlá, proto si myslím, že je to dost o motoru, a kdo nemá lepší motor, tak nemá moc šancí, mně se tam jede dobře jako všude jinde. No a Kosice to je taková rychlo-technická trat, kde se mi líbí a jede se mi tam taky dobře. Nejblíže mám asi určitě ke Kosice cupu, je to cup ve kterém jsem začínal dříve jezdit a mám to takové přirostlé k srdci.

V Kosicích startuješ v třídě N1400 už pěknou řádku let, jak se z Tvého pohledu tato třída vyvíjí?

 To máš pravdu, že v Kosicích a N1400 startuji dlouhá léta, letos to bude 8. sezóna, já už jsem vlastně nejdéle působící jezdec v N1400, si myslím. Tato třída se dle mne vyvíjí asi takto: dříve to byla docela vyrovnaná třída, byly tam převážně samá fáčka, nějaká ta 120 a tyto vozy mezi sebou bojovaly. Samozřejmě tam byly silnější vozy jako citroen ax, a sem tam někdo podváděl, ale stále se dalo tak nějak mezi sebou bojovat. Sice bylo znát, že třeba  ax má více výkonu v sérii, a že bude lepší, a jeden favorit že je trochu upravenější, ale ty ostatní stále bojovaly mezi sebou. V dnešní době už mezi sebou ani ty fáčka nebojují. Jak je to možné, když ty auta mají stejný výkon, ale jeden favorit nadělí druhému čtvrt možná půl kola, to asi série nebude. Ale třída je to stále dobrá jen kdyby se tak nepodvádělo, bylo by to lepší, jeden upraví motor, předjede druhého, druhý si to nenechá líbit a úpravy motor více a stále se to stupňuje výše a výše za par let z toho budou ostré 1300.

Kratochvíl 2

Jaké byly tvé nejlepší a nejhorší zážitky v minulé sezóně?

Nejhorší zážitek asi byl, když jsem se přijel svézt poprvé na závody do Radče a jako nadšenec autokrosu a hamoun jsem si zaplatil dvě skupiny, abych si pořádně zajezdil. No jo, ale v tréninku přestala fungovat převodovka, vypadávaly kvalty, nakonec jsem jednou rukou držel řadičku, druhou rukou jsem kroutil volantem no a jak je tam trať technická ale opravdu hodně technická, stále doleva, doprava, tak jsem si přivodil zánět a natažený svaly a šlachy v ruce, po závodech jsem dostal sádru a léčil jsem to dva měsíce, takže nic moc. Přiznávám, že to dodnes nemám vyléčené, ale závodím stále. Nejlepší zážitek byl, když mi sundali sádru a jeli jsme týden nato na poslední závody do Kosic a přivezl jsem si krásné vybojované třetí místo z N1400, a jak říkám, z Kosic kde je fakt velká konkurence, to jsem byl hodně spokojenej.

Zveřejnil si fotky s odvozem části svého závodního stroje do šrotu, co chystáš na letošní sezónu?

Ano, plno věcí z vozu jsem vyházel tento vůz jel tři sezony bez repasi a teď už byl hodně poškozen, tak má nárok na jiné a lepší věci no prostě na pořádnou údržbu a generálku. Ale ty co mají strach tak karoserii s rámem jsem si nechal a budu pokračovat dále tímto vozem ve třídě N1400 nebo Škoda N1400 žádné velké změny neplánuji, zatím.

Co je dle Tebe lepší třída N1400 nebo Škoda N1400?

Podle mě je lepší třída Škoda N1400, je to vyrovnanější třída, když tam jsou samé škodovky, dá se tam více bojovat než v N1400, ale zase v N1400 jsou jiné vozy než škodovky a na jednu stranu si můžeš vyzkoušet a porovnat jestli máš i na jiné auta. A hlavně když se umístíš tak tě to těší více, že si porazil jiné a třeba silnější auto než máš ty. Obě třídy mají něco do sebe.

Která trať je tvoje nejoblíbenější a preferuješ bláto nebo prach? 

Já mám rád asi všechny tratě, když jsou dobře upravený, ale nejvíce se mi líbí v Nové Pace a v Poříčí nad Sázavou. Bláto i prach mají něco do sebe, když je prach je to o rychlosti a když je bláto je to o umění, mě nevadí ani jedno, ale teda nejradši mám rád trať takovou optimální mokro suchou.

KOSICE CUP 2014

Na každém závodě v Kosice cupu nebo v Žamberk cupu si byl buď s autem anebo jako mechanik v nějakém teamu, letos si vyzkoušel i mechanika na závodech MMČR (na republice), jaké to je dělat někomu mechanika a nezávodit? 

Já jsem prostě velký blázen do závodu autokrosu, a když nemohu jet závodit, tak chci jet aspoň jako mechanik a někomu pomoct. Vždy někomu napíšu, jestli nepotřebuje mechanika, pokud ano, jsem rád, že mě vezme na závody a on je rád, že mu pomohu. Dělat mechanika je takové jiné zpestření než být za volantem, ale užívám si to, i když koukám z tribun. Na MMČR to byl docela zážitek dělat mechanika, mě to hodně bavilo, ani mi nevadilo, že nejsem za volantem, byl bych rád za více takových republikových závodu. Lákalo by mě více se motat na republice než v hobby, hlavně na republice je to dvoudenní závod a není to o tom, že když se rozsype třeba převodovka po první rozjížďce, že se to naloží na vlek a jede se domů. Tam se to snaží opravit, aby se druhý den mohlo pokračovat v závodě. Republiku hodnotím úspěšně, podíval jsem se mezi kluky, co jezdí pořádný autokros a poznal jsem se s plno novými lidmi.

PS: Tím to chci poděkovat mému mechanikovi Vojtu Brandejsovi za všechny závody a za pomoc. Bez něj bych byl úplně v háji.

 Díky za rozhovor.

Rozhovor – Petr a Honza Roubíčkovi

Rozhovor – Petr a Honza Roubíčkovi

Další dvojice otec-syn, která se uvolila k rozhovoru, jsou otec Petr a syn Honza Roubíčkovi. Loni byl Honza sedmý celkově v Mascom cupu a vyhrál závody Kosice cupu v Humpolci, Nové Pace a také závěrečný závod v Kosicích. Petr skončil v Mascom cupu celkově 11 a navíc vyhrál kaegorii S40 vypsanou pro jezdce nad 40 let a v Kosice cupu mu na konci sezóny v celkovém hodnocení patřilo stříbro.

Roubicek 4

Petře, Honzo, můžete zhodnotit loňskou sezónu?

Petr:  Sezonu 2014 jsem jak v Mascom cupu, tak v Kosice cupu absolvoval kompletní s výjimkou Rakouského Nordringu. S loňskou sezonou, co se týče výsledkově jsem určitě spokojený. Hlavní cíl, který jsem si před sezonou předsevzal, v Mascom cupu se umístit minimálně do druhého místa v kategorii S40 se mi podařilo splnit a tuto kategorii jsem nakonec vyhrál. V Kosice cupu jsem měl  obdobné ambice, nakonec se štěstím z toho bylo celkové druhé místo, a když vezmu v potaz nepovedený druhý závod v Kosicích, smolný závod v Nové Pace a i poslední závod v Kosicích , kdy mi hned v první  jízdě odešel motor,  jsem nakonec za druhé místo rád. Co se týče předvedených výkonů s tím už tak spokojený být nemohu a doufám, že v nadcházející sezoně na tom zapracuji a dokážu i v jednapadesáti letech ještě „mladý kluky“ prohnat.

Honza: Tak loňská sezóna dopadla celkem dobře v Mascom cupu jsem skončil celkově sedmý. Začátek sezóny vypadal slibněji, po 2. místě v Nové Pace jsem myslel, že to dopadne celkově o něco lépe, než to nakonec dopadlo. Ke konci sezony to bylo horší, nastaly nějaké technické problémy, a také jezdecké chyby, takže to nakonec dalo až to 7 místo. Pro příští rok bych se chtěl umístit v první pětce. Vím, že to nebude jednoduché, protože konkurence v první desítce je velká.

Kde všude už se v motosportu objevilo jméno Roubíček nebo jsou snad karty prvním setkáním s rychlými oktany?

Petr: Od raného dětství jsem proháněl různé motorky převážně v terénu, motocross, enduro, zkusil jsem si i trial. V roce tuším 1986 jsem poprvé navštívil živě autokros při Mistrovství Evropy v Poříčí nad Sázavou, pamatuji si, že tam bylo neskutečné množství diváků. Tehdy mě autokros doslova uchvátil. Po revoluci v roce 1990 jsme zakoupili auto, odjeli čtyři sezony v divizi, dnes je to kategorie Superbuggy, tehdá divize D 3500 a měl jsem tu čest se svézt s legendami autokrosu jako Alojz Havel, Jiří Bartoš, Karel Havel, Jarda Hošek, Jarda Jurenka atd.

Přerov cíl, dnes už to tam vypadá uplně jinak

Přerov cíl, dnes už to tam vypadá úplně jinak

Dnes již zaniklá trať v Jabloném pod Ještědí

Dnes již zaniklá trať v Jablonném v Podještědí

Po odmlce dvaceti let začal jezdit Honza Kartcross. Původně jsme první auto koupili se záměrem, že se na něm budeme po jednom závodu střídat, ale když jsem viděl, že mu to docela jde a rychle se učí, nezasahoval jsem mu do toho a odjel si celou sezonu, nakonec z toho bylo slušné osmé místo.  V následující sezoně jsme koupili ještě jednoho Kárta pro mě. Hned v prvním závodě v Sedlčanech jsem Karta podcenil, a ten mě tvrdě ztrestal. Po startu, kdy jsem v prachu vůbec neviděl a mé hrubé jezdecké chybě, jsem najel do svodidel, ta mě vymrštila do vzduchu, kde jsem po několika saltech dopadl na pode mnou projíždějícího Kárta Petra Nováka. Výsledek totálně zničený Kárt, poškozený Kárt Petra Nováka (což mě hodně mrzelo) a navíc jsem se zranil.  Od té události mám ke Kártu respekt, a podle toho jedu.

Honza: První setkaní s motorsportem už bylo, když jsem byl ještě malý kluk. To táta už autokros jezdil a já občas jezdil s ním. Pak jsem dlouhá léta jezdil na závody jako divák, a v televizi sledoval všelijaké závody. Pak se na autokrosech začal objevovat Kartcross, co jsem tak vypozoroval a vyposlechl, že se jedna o relativně levný a dostupný sport, tak po domluvě s tátou jsem si to šel vyzkoušet, no a letos už budu načínat čtvrtou sezónu.

Dosud jste se soustředili na tuzemské šampionáty, máte taky chuť to zkusit venku, třeba v Maggioře?

Honza: Bylo by to asi zajímavé zkusit nějaký zahraniční závod a porovnat síly s jinými soupeři, ale konkrétně trať  Maggioře  se mi moc nelíbí. Já moc nemusím placaté a rychlé tratě spíš mi sedí kopcovité a techničtější.

Petr: Shoduji se s Honzou, ani já nemám rád ploché rychlé tratě, proto Maggiora za mě né. Jinak závody na jiné trati v Evropě, která by mně profilově vyhovovala, by chuť byla.  Po loňské zkušenosti z předvánočního setkaní v Bělé pod Bezdězem, kde jsme s Kárty absolvovali závod  podobný rychlostním zkouškám z rallye, by mě lákalo zkusit si podobný závod při rallye nebo závodech do vrchu, tak jak se s Kárty jezdí v některých Evropských státech.

Roubice 2

Jsou dle Vás české karty v Evropě konkurenceschopné a vhodné třeba na juniorku jakou měl mistr Evropy Kevin Munkler?

Petr:  Podle mě se s  Kártem od RSK v Evropě dá jet, při troše štěstí se dá zajet i slušný výsledek. Pokuď však bude mít někdo ambice na příčky nejvyšší, musí Kárt určitě doznat změn jak na podvozku, tak na motoru.

Honza: Konkurenceschopné po pár úpravách určitě jsou. Nevím jestli je to zrovna dobrý na junior buggy, ale i tak se dá vyhrávat.

Můžete mezi sebou porovnat Mascom cup a Kosice cup co se týče finanční náročnosti kvality jezdeckého pole a vůbec celkového pocitu ze závodů?

 Petr: Z mého pohledu porovnání Kosice cupu a Mascom cupu, když pominu nižší startovné v Kosickém cupu, je zbylá finanční náročnost skoro stejná. Kvalita a úroveň jezdeckého pole v Mascom cupu je na vysoké úrovni. Ale i kvalita jezdeckého pole v Kosice cupu se neustále zvyšuje. Při posledním loňském závodě v Kosicích se nás sešlo už 14 Kártu, což je skoro stejný počet jako na některých závodech v loňské sezoně Mascom cupu. Kvituji, že  se doposud závody v Kosice cupu nesly v přátelské duchu, což se nedá říct o závodech Mascom cupu, kde panuje na trati velká rivalita. Jezdí se hodně tvrdě, předjížděcí manévry jsou kolikrát nevybíravé, hraničící až s neúctou k soupeřům a vedou k poškozování jejich techniky.

Honza: Finanční náročnost nebo příprava jako taková je u obou tak na stejno. Zásadní rozdíl je v tom, že Kosice cup je odjetý za jeden den, kdežto v Mascom cupu to trvá od pátku do neděle. Kvalita jezdeckého pole je už celkem vyrovnaná. Když jsme začínali s Kosicema tak nás jezdilo nanejvíc čtyři. Poslední rok už hodně jezdců přibylo, takže se to celkem vyrovnalo.

Měli byste na pořadatele Kosice Cupu nějaký požadavek, co se týče trati, rozvrhů závodů atd?

Petr: K pořadatelům Kosice cupu nemám výtek, myslím, že podniky které pořádají, především vzhledem k vysokému počtu účastníků, mají po stránce pořadatelské, organizační, sportovní a především bezpečnostní velmi dobrou úroveň, za což jim patří dík.  Jelikož jsem v nadcházející sezoně měl v úmyslu odjet kompletní seriál jak v Mascom cupu, tak v Kosice cupu, mě mrzí a to nechci organizátorům Kosice cupu vytýkat, že se některé závody Mascom cupu a Kosice cupu kříží.

Roubicek 3

Jaká je příprava na novou sezonu a plánujete na příští rok nějakou novinku?

Honza: Tak novinky se moc tvořit nedají, protože je to cup, takže pro všechny stejný. Kárt zůstává stejný jak motorově, tak kapotou. Jediné co bude nové, asi jenom startovní číslo.

Petr:   :-))  Honzo z tvých slov to vypadá, jako že nalepíš 7, a máš připraveno.  Tak to samozřejmě není, obě auta procházejí celkovou repasí, jsou komplet rozebrána, poškozené a opotřebené díly se nahrazují novými, motory budou nově naladěny a připravujeme dva nové náhradní motory. Jelikož jsem na začátku února podstoupil operaci kýly a rekonvalescence bude poměrně dlouhá, leží veškerá tíha přípravy na Honzovi, já pouze přihlížím.

 Díky za rozhovor